इंडोनेशिया सुरक्षा पैनल ने  दुर्घटनाग्रस्त विमान के 2 ब्लैक बॉक्स का पता लगाया

इंडोनेशिया सुरक्षा पैनल ने दुर्घटनाग्रस्त विमान के 2 ब्लैक बॉक्स का पता लगाया

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राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा आयोग के अधिकारी श्रीविजय हवाई उड़ान एसजे 182 के मलबे का निरीक्षण किया

इंडोनेशिया सुरक्षा पैनल दुर्घटनाग्रस्त विमान के 2 ब्लैक बॉक्स का पता लगाता है

जकार्ता, इंडोनेशिया:

इंडोनेशियाई अधिकारियों ने रविवार को राजधानी जकार्ता से उड़ान भरने के तुरंत बाद समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त होने वाले श्रीविजय एयर जेट के ब्लैक बॉक्स को मानव शरीर के अंगों और विमान के संदिग्ध टुकड़ों को फिर से प्राप्त कर लिया।

62 यात्रियों और चालक दल के साथ बोइंग 737-500 को शनिवार को पश्चिम कालीमंतन के पोंटियानक की ओर ले जाया गया, जब टेकऑफ के चार मिनट बाद वह रडार स्क्रीन से गायब हो गया।

यह 2018 में 189 यात्रियों और चालक दल के मारे जाने के बाद से इंडोनेशिया में पहला बड़ा एयरक्रैश है, जब 2018 में एक लायन एयर बोइंग 737 मैक्स भी सोकार्नो-हट्टा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से टेकऑफ़ करने के बाद जल्द ही जावा सागर में गिर गया था।

नवीनतम दुर्घटना से पहले भी, उड्डयन सुरक्षा नेटवर्क के डेटाबेस के अनुसार, पिछले एक दशक में इंडोनेशिया में किसी भी अन्य देश की तुलना में अधिक लोगों की मौत हुई है।

इंडोनेशिया नेशनल ट्रांसपोर्ट सेफ्टी कमेटी के प्रमुख सोर्जेंटो तजाहोनो ने कहा कि फ्लाइट एसजे 182 के दो ब्लैक बॉक्स के स्थानों की पहचान कर ली गई है।

एक अनुमानित समय सीमा दिए बिना, “उम्मीद है, हम उन्हें जल्द ही पुनः प्राप्त कर सकते हैं,” सैन्य प्रमुख हादी तजहंतो ने कहा।

बचाव दल द्वारा मलबे के टुकड़ों को जकार्ता बंदरगाह लाया गया। अधिकारियों ने कहा कि वे जकार्ता तट पर द्वीपों के एक समूह के पास 23 मीटर (75 फीट) की गहराई से आए थे।

धातु का एक मुड़ टुकड़ा श्रीविजय एयर के नीले और लाल रंगों में चित्रित किया गया था। इंडोनेशियाई अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने शरीर के अंगों और कपड़ों को भी पुनः प्राप्त किया था।

पुलिस ने परिवारों से शवों की पहचान में मदद करने के लिए डेंटल रिकॉर्ड और डीएनए सैंपल जैसी जानकारी देने को कहा।

विमान में 12 चालक दल और 50 यात्री सवार थे, सभी इंडोनेशियाई और सात बच्चे और तीन बच्चे शामिल थे।

राष्ट्रपति जोको विडोडो ने बोगोर में महल में बोलते हुए, आपदा पर “गहरी संवेदना” व्यक्त की और जनता से प्रार्थना की कि लापता लोगों को ढूंढा जा सके।

“हम शक्तिशाली महसूस करते हैं”

ट्रैकिंग सेवा फ्लाइटराडर 24 ने कहा कि विमान ने स्थानीय समयानुसार दोपहर 2:36 बजे उड़ान भरी (0736 जीएमटी) और चार मिनट के भीतर 10,900 फीट पर चढ़ गया। इसके बाद इसने तेजी से उतरना शुरू किया और 21 सेकंड बाद डेटा ट्रांसमिट करना बंद कर दिया।

जेट के अचानक उतरने की वजह से कोई तात्कालिक सुराग नहीं मिले। सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि अधिकांश हवाई दुर्घटनाएं उन कारकों के कॉकटेल के कारण होती हैं जिन्हें स्थापित होने में महीनों लग सकते हैं।

एक परिवहन मंत्रालय के प्रवक्ता ने कहा कि हवाई यातायात नियंत्रण ने पायलट से पूछा था कि विमान गायब होने से पहले अपने अपेक्षित उड़ान पथ सेकंड पर उत्तर पश्चिम की ओर क्यों बढ़ रहा था।

उनके लिंकडिन प्रोफाइल के अनुसार, 2013 से श्रीविजय एयर में एक पूर्व वायु सेना पायलट और उनके सह-पायलट होने की सूचना पायलटों के पास दशकों से थी।

श्रीविजय एयर प्लेन लगभग 27 वर्षीय बोइंग 737-500 का था, जो बोइंग की समस्या-ग्रस्त 737 मैक्स मॉडल से काफी पुराना था। पुराने 737 मॉडल व्यापक रूप से उड़ाए जाते हैं और स्टाल-रोकथाम प्रणाली को मैक्स सुरक्षा संकट में फंसाया नहीं जाता है।

बोइंग ने एक बयान में कहा, “हम अपने एयरलाइन ग्राहक के संपर्क में हैं और इस कठिन समय में उनका समर्थन करने के लिए तैयार हैं।” “हमारे विचार चालक दल, यात्रियों और उनके परिवारों के साथ हैं।”

अपने प्रियजनों की खबर के लिए व्याकुल रिश्तेदारों ने जकार्ता से 740 किमी (460 मील) दूर पोंटियानक में इंतजार किया। जकार्ता के मुख्य हवाई अड्डे पर परिवारों के लिए एक संकट केंद्र स्थापित किया गया था।

“हम शक्तिहीन महसूस करते हैं, हम केवल इंतजार कर सकते हैं और जल्द ही कोई भी जानकारी प्राप्त करने की उम्मीद कर सकते हैं,” इरफानिसाह रियांतो, जिनके उड़ान पर पांच रिश्तेदार थे, ने संवाददाताओं से कहा।

2003 में स्थापित, जकार्ता स्थित श्रीविजय एयर समूह इंडोनेशिया के विशाल द्वीपसमूह के भीतर बड़े पैमाने पर उड़ता है। बजट एयरलाइन का एक ठोस सुरक्षा रिकॉर्ड रहा है, जिसमें विमानन सुरक्षा नेटवर्क डेटाबेस पर दर्ज चार घटनाओं में कोई भी जहाज पर हताहत नहीं हुआ।

2007 में, यूरोपियन यूनियन ने 1990 के दशक के अंत में दुर्घटनाओं के बाद से सभी इंडोनेशिया एयरलाइंस पर प्रतिबंध लगाने और ओवरशूटिंग और रखरखाव के बिगड़ने की रिपोर्ट पर प्रतिबंध लगा दिया। 2018 में प्रतिबंधों को पूरी तरह से हटा दिया गया था।

(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित हुई है।)

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